昨天，物流文化平台推送了一条资讯，是关于货运APP诈骗事件的发生，也显露出来了一些货运APP的弊端和痛点，货运APP的未来在何方?仅仅是做好车货匹配就可以了吗? 　　在李克强总理提出“互联网+”之后和“滴滴打车”模式的火爆，物流行业也奋起直追和模仿起来，也诞生了一系列的类似“滴滴打车”模式的车货匹配平台，也就是常见的货运APP。当然，它带来的好处和优点我们不可否认。在我国，公路货运占所有交通运输的比例高达80%。物流行业媒体近期公布的数据显示，中国每年的公路运输费用约为4万亿元，而货主和物流公司的数量超过百万，司机的数量达到3000万人。如此庞大的市场，却因为信息不对称、层层转包等问题而导致物流成本长期居高不下。而货运APP确实减少了这方面的压力。 　　据不完全统计，市面上的货运APP最少有200多个，这到底是盲目跟风还是颠覆行业?大家看到了互联网颠覆了零售行业，就会觉得互联网也会改变物流行业，于是一些传统的物流企业开始布局，构建互联网平台，做自己的APP，抢占市场。“滴滴打车”的成功，更是刺激了行业内的神经，渴望着乌鸡变凤凰的情况出现。 　　市面上获得千万美元融资的货运APP有不少，但是尽管市场如此火爆，却像“滴滴打车”那样成功的企业却没有出现，这是跟货运行业有关，毕竟物流行业范畴广，市场格局分散程度非常高，再加上整个流程比较长，流程的规范化程度不够，而且传统的物流企业信息化程度非常低，对于这么庞大的行业来讲，App的发展需要非常漫长的培育周期。 　　而且就像文章开头所提到的诈骗事件，信息安全也是货车司机非常担心的一点，诸如，车主通过App接活儿被骗，货主通过软件找的司机把货拉走不见等事情在行业内屡屡发生。一些货车司机干了十多年运输，一直都是通过熟悉的物流中介或代理公司找货源，很显然很难接触新的事物，看到一些年轻司机在用App后，怕万一被骗或空跑怎么办，这可不是闹着玩的，还是熟悉的方式比较放心。 　　再者就是智能手机还是跟年轻人联系比较紧密一些，一些年轻司机也许用上了APP，但是老司机们可能都是拿着国产大山寨，砸核桃的诺基亚，虽然近几年都注重移动端的发展，手机的话题性越来越强，但是在货车老司机里面，琢磨这些的还是很少的。 　　货运APP在未来还有很长的路要走，不少货运APP也有烧钱补贴的现象，但是，仅仅烧钱占领市场是不行的，这条路上也注定艰难，谁能经得住市场的考验，就能存活下来，也许在未来市场集中程度肯定会提升，平台也会细化，不同的物流细分范畴里都会有相应的平台，但不会有平台能够做到一统天下。如果有的企业能做到市场占有率15%左右，那就可以说是一个霸主了。